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充電原理
我們知道電動(dòng)汽車由車載動(dòng)力電池提供能量，并由電機(jī)提供動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)行駛，電動(dòng)汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗后需要補(bǔ)充電量，通過把電網(wǎng)或者其他儲(chǔ)能設(shè)備中的電能轉(zhuǎn)移到車輛的電池的過程就是充電。
電網(wǎng)或者儲(chǔ)能設(shè)備中的電能,需要經(jīng)過充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化，以匹配電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的技術(shù)特性才能完成充電。充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化過程還需要和電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)協(xié)商，以適當(dāng)?shù)碾妷汉碗娏鱽硗瓿沙潆?并且在充電過程中，充電電流會(huì)隨著充電進(jìn)程而減小，初期可以大電流充得快一些，后期小電流充得慢一些。
幾個(gè)術(shù)語(yǔ)
SoC: State ofCapacity，電池當(dāng)前容量，一般用百分比表示,比如60%。
BMS: BatteryManagement System，電池管理系統(tǒng),監(jiān)控電池的狀態(tài)，統(tǒng)一管理電池的充電、放電和保護(hù)電池的安全，維護(hù)電池的狀態(tài)來確保電池正常工作。
C:Current，電池充放電倍率，定義1小時(shí)把電池充滿電為1C的倍率充電，如果以2C的倍率充電，則0.5小時(shí)即可把電池充滿。
所以倍率越大，充電越快。大倍率充電需要電池材料和電池管理系統(tǒng)的支持，一般來說大倍率充電會(huì)在一定程度上減少電池的壽命。
