產(chǎn)品詳情
在大眾運輸普及之前，工廠需要設置于工人密集之處和工業(yè)區(qū)。故早期的工廠多設于城市之中，甚至有隨著工廠建設而產(chǎn)生城市發(fā)展的事。工廠之間亦傾向于互相集結(jié)很多時候一所工廠的成品或廢物能成為另一所工廠的原料。后來，運河和鐵路等運輸網(wǎng)絡隨著工廠的繁榮而不斷擴大，工廠亦開始建于就近廉價能源、原料或市場之地。
工廠一般會產(chǎn)生污染，很多工廠都改建于經(jīng)專門規(guī)劃的市郊地區(qū)，工人則于住宅區(qū)工廠之間通勤。其中噪音就是工廠污染中一項比較突出的問題。而隨著人們對生活質(zhì)量要求的提高，越來越多的工廠噪音污染被重視起來，工廠聲屏障也就隨之走進了人們的生活。 利用混凝土裂紋附近等εθ線,建立了Ⅰ-Ⅱ復合型裂紋斷裂等εθ線形狀應變能準則,并與其他理論預測值以及試驗數(shù)據(jù)進行對比分析.結(jié)果表明:該準則的預測結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)基本吻合. 
工廠隔音墻在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、價格和效果等方面進行綜合權(quán)衡。當然，具體問題應當具體分析。在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊?，對待不同時間、不同地點、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時間的噪音，應選擇不同形式的隔音墻。
在車間里有很多高噪音的大型機械設備，需要隔音，工廠噪音超標影響周邊居民的工作和休息。工廠隔音墻可以緩解在居民區(qū)附近的工廠制造出來的噪音污染，這樣工廠就可以根據(jù)自己的需要而去進行加工了。
隔音墻分為純隔聲的反射型隔音墻和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型隔音墻，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的隔音墻都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔音墻的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。為了確定等效體積單元(RVE)模型中磚砌體材料的破壞準則,選取3種組砌方式、2種灰縫厚度和10種壓應力水平,通過特別設計的夾具對144個磚砌體試件進行了壓剪破壞試驗.綜合考慮試驗結(jié)果和數(shù)值模擬對破壞面光滑性的要求,發(fā)現(xiàn)Drucker-Prager準則可用于描述磚砌體材料的壓剪破壞,其參數(shù)可由試驗結(jié)果進行標定.將標定后的Drucker-Prager準則應用于RVE模型,對磚砌體試件抗壓試驗和磚砌體墻偽靜力試驗進行了數(shù)值模擬,模擬結(jié)果與試驗結(jié)果相符.研究手段和成果可為磚砌體材料或結(jié)構(gòu)的數(shù)值分析提供參考.
隔音墻的種類有很多，大致可分為室內(nèi)隔音墻和室外隔音墻。我們這里所說的隔音墻，是指的室外噪音治理常見的隔音墻，比如公路隔音墻，機器設備隔音墻，鐵路隔音墻等等。本文所說隔音墻，由多個具有“H”形槽的鋼立柱架和多個吸隔聲單元板拼裝而成，在兩個相鄰的鋼立柱架的“H”形槽中裝置有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經(jīng)過“H”形槽內(nèi)設置的限位件固定，所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部；所述固定部與支撐部構(gòu)成角鋼構(gòu)造，所述固定部與“H”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“H”形槽的底部端面上；所述支撐部與“H”形槽的側(cè)部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板；限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“H”形槽的一個側(cè)部端面構(gòu)成限位槽；所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內(nèi)?；谧枞紕┖蛥f(xié)同劑復配技術(shù),設計了復配阻燃瀝青.通過氧指數(shù)試驗,研究協(xié)同劑對復配阻燃瀝青阻燃性能的影響;采用協(xié)同阻燃效率SE及阻燃性價比EV指標,比較阻燃劑和協(xié)同劑組成的復配阻燃體系的協(xié)同阻燃效果;采用瀝青常規(guī)性能試驗和動態(tài)剪切流變試驗,分析復配阻燃體系對瀝青路用性能的影響.結(jié)果表明,合適的復配阻燃體系在適當?shù)膹团浔壤?可以有效地提高瀝青的阻燃性能和高溫性能.
隔音墻的H型鋼立柱常見的有直立型立柱、大弧形立柱、折角型立柱和頂部弧形立柱，常見規(guī)格有100*100、125*125、150*150等，法蘭盤通常接納250*250*10mm、300*300*10mm、350*350*10mm、400*400*10mm等。
