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大家周末好，這是搜航周報(bào)219年第33期。本周重點(diǎn)關(guān)注：臺(tái)風(fēng)“利奇馬”走后，進(jìn)港道路堵成一鍋粥；深圳一貨柜車司機(jī)拉貨途中猝死，兩天后才被發(fā)現(xiàn)；每個(gè)貨柜罰款25萬，長榮海運(yùn)重罰危險(xiǎn)品瞞報(bào)誤報(bào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”走后，進(jìn)港道路堵成一鍋粥超級(jí)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”過后，各大港口先后發(fā)布通知恢復(fù)作業(yè)，東海大橋也已恢復(fù)通車，但臺(tái)風(fēng)后遺癥來了，各大碼頭進(jìn)港道路上貨柜拖車又堵成一鍋粥。據(jù)了解，有的車從11日晚堵到12日早上。
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其中，全國96％的人口分布在線之東南。這條線顯示人口密度和降水分布等規(guī)律性特征，可以說，是城市格局的決定性線。進(jìn)一步看，沿東南方向，胡煥庸線越遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)相對(duì)越發(fā)達(dá)。西部12省，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，幾乎都在胡煥庸線的西北側(cè)，或者離胡煥庸線不遠(yuǎn)，本質(zhì)上，這其實(shí)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的一種體現(xiàn)。如何改變這種狀態(tài)？讓城市發(fā)展格局相對(duì)平衡呢。沒有政策推動(dòng)，沒有潮流助推，太難了。不過，從西部陸海新通道總體規(guī)劃，其實(shí)能夠看出來，政策正在因勢利導(dǎo)，借助全球局勢的變化，有針對(duì)性的改變城市發(fā)展的不均衡。