我公司擁有廠區(qū)面積近2萬m2，固定資產(chǎn)近壹仟多萬元，各種冶金、鑄造、精加工設(shè)備100余臺套，技術(shù)力量雄厚，工程技術(shù)人員占職工人數(shù)的18%。生產(chǎn)工藝設(shè)備先進，日產(chǎn)鋼水能力20T，生產(chǎn)的各種耐磨鋼配件適用于鋼鐵、水泥、火電、化工機械行業(yè)，經(jīng)數(shù)百家用戶的長期使用，性能好、效益佳、運行安全可靠，贏得了用戶廣泛好評，享有較高的聲譽。

??近年來特大型企業(yè)寶山鋼鐵集團有限公司、集團有限公司、首都鋼鐵有限責任公司、唐山鋼鐵集團責任公司、宣化鋼鐵集團有限公司、揚州冶金機械有限公司、攀枝花鋼鐵集團有限責任公司、衡陽華菱鋼管有限公司、天津無縫鋼管有限公司是我公司的長期客戶。
有化驗、調(diào)配幾十種元素的能力，部分材質(zhì)有：
①不 銹 鋼：301、304、304L、Super304H、321、316、316L
②耐高溫鋼：309、309S、310、310S、3Cr24Ni7SiNRe、1Cr20Ni14Si2、0Cr23Ni13、Cr25Ni20、4Cr25Ni35NbW、4Cr25Ni35NbW、4Cr25Ni35NbW、4Cr28Ni48W5Si2等
③耐腐蝕鋼：2205、S801、904L、KY704、SS920、K合金、RS-2、路美特、哈氏合金、NS143、NS312
④鑄 鐵：HT100、HT150、HT200、HT250、HT300、HT350、RTCr0.8、RTCr1.2、RTCr2、RTCr16、RTSi5、RQTSi4、RQTSi4Mo、RQTSi5、RQTAl4Si4、RQTAl5Si5、RQTAl22、L、L-2
⑤高溫合金：MoneL系列、Incoloy系列、Inconel系列、GH30（GH3030）、GH39（GH3039）。

在2個月的式集中培訓(xùn)中，項目小組以老帶新，對承接項目涉及的幾大進行資料收集，同時對工藝控制、電氣圖紙、自動化程序進行熟悉和分析，常常做到深夜因此，在設(shè)計之初，該公司就將新建的綜合料場定位為智能化的綜合料場

去年，該公司緊緊依靠國貿(mào)公司銷售優(yōu)勢，連續(xù)用戶追加特殊品種、超大口徑管“個性化”技術(shù)要求的合同。特別是圍繞為用戶量身定制超大口徑DN1200和DN1600內(nèi)自錨試鑄管新產(chǎn)品這一課題，該公司充分挖掘內(nèi)生動力。面對超出極限的技術(shù)挑戰(zhàn)，以及前期采購管模和型砂芯模具不能設(shè)計和生產(chǎn)同步的，工程技術(shù)人員超前，決定利用DN1200后期管模，通過對原管模的承口端進行“擴容”改造，并采用特殊焊絲焊接新工藝技術(shù)，重點攻克了壁薄強度不夠、滲漏等技術(shù)難題。同時該公司工作人員改造了型砂芯模具，砂芯外型尺寸和了內(nèi)自錨管承口結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)需求，為該筆合同如期執(zhí)行贏得時間。高附加值的超大口徑DN1200和DN1600內(nèi)自錨式鑄管新產(chǎn)品完全達到ISO2531-2009。該公司用短時間完成了DN250-1800共8個規(guī)格內(nèi)自錨式鑄管的工作，補齊了本鋼牌內(nèi)、外自錨式鑄管兩個品種的全部規(guī)格。該公司依靠創(chuàng)新，謀求發(fā)展的理念，不但了后期管模的使用壽命，而且解決了采購周期不能新品需求和銷售滯后的問題。目前，本鋼牌鑄管以6個系列26個規(guī)格的“大家族”強勢應(yīng)對市場需求變化，新簽合同量遞增，其殊品種管、超大口徑管等高附加值新產(chǎn)品占比達到50%。

 

?汽車驅(qū)動橋是汽車承載的重要結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于重卡、半掛牽引車、客車、工程機械等領(lǐng)域，其通過懸架總成與車架相連接，兩端安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各種作，支撐著汽車載荷，因此，其強度、剛度、疲勞壽命等性能指標是否達標至關(guān)重要。橋殼，是驅(qū)動橋的重要組成部分，也是行駛系的主要組成件之一。驅(qū)動橋殼應(yīng)有足夠的強度和剛度，小，并便于主減速器的拆裝和。熱沖壓橋殼用鋼憑借高溫變形抗力小、殘余應(yīng)力低、疲勞壽命長等顯著優(yōu)點，牢牢占據(jù)著中重卡橋殼生產(chǎn)的主導(dǎo)地位。然而，熱沖壓橋殼用鋼熱沖壓后強度顯著成為業(yè)內(nèi)久攻不克的難題，了橋殼的輕量化與整車承載能力，嚴重制約了中重卡行業(yè)技術(shù)進步和綠色發(fā)展。為解決這一行業(yè)難題，首鋼技術(shù)研究院聯(lián)合股份公司和京唐公司成立攻關(guān)團隊，以“差異化、定制化”服務(wù)為宗旨，著手開展新型熱沖壓橋殼用鋼產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)研究。攻關(guān)團隊先是從自身產(chǎn)品成分設(shè)計上尋找突破口。在首鋼集團副總工程師王全禮的悉心指導(dǎo)下，首鋼技術(shù)研究院惠亞軍和首鋼股份公司熱軋產(chǎn)品室主任吳科敏作為項目負責人，帶領(lǐng)團隊成員深入橋殼廠，對橋殼生產(chǎn)工藝流程進行全程跟蹤。團隊成員們通過分析熱沖壓工序中顯微組織和微合金化第二相的演變規(guī)律，進行了7種成分體系的熱軋、連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變行為、高溫力學性能、熱沖壓工藝模擬等一系列基礎(chǔ)研究，確定了成分設(shè)計思路，熱沖壓后屈服強度較常規(guī)產(chǎn)品50MPa~60MPa，強度損失由30%左右到15%以內(nèi)。

一期項目基本消滅了信息孤島，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程的貫通與協(xié)同，實現(xiàn)了進步和體系能力的本質(zhì)化改變；二期項目則是在一期業(yè)務(wù)流程的化基礎(chǔ)上，進行了業(yè)務(wù)流程擴展建設(shè)，將信息化覆蓋到所有工序，并了設(shè)備、工程項目、審批中心、協(xié)力等的建設(shè)，同時將八鋼本部信息化擴建覆蓋至巴州鋼鐵和伊犁鋼鐵，形成具有八鋼特色的“一總部多基地”管控??據(jù)新鋼綜合料場項目部有關(guān)人員介紹，綜合料場采用了基礎(chǔ)自動化及計算機智能化管控，可對料場進行生產(chǎn)控制和自動化，從而達到控制自動化、料場信息動態(tài)、作業(yè)計劃指導(dǎo)、生產(chǎn)決策指導(dǎo)、設(shè)備監(jiān)測等功能

東北特鋼軋鋼廠積極立足自身實際，眼睛向內(nèi)，開展創(chuàng)新攻關(guān)活動。該廠鋼絲車間是東北特鋼的益產(chǎn)線，生產(chǎn)的鋼絲在酸洗、涂層后，按照生產(chǎn)工藝要求，須通過干燥箱充分干燥后方可進行拉拔。鋼絲車間原有的3個干燥箱均通過天然氣的進行加熱干燥，占車間總能源月均費用的比例超過16%。而與干燥箱一跨之距的鹽浴爐，也是通過天然氣加熱的，產(chǎn)生的煙溫能夠達到500攝氏度。看到鹽浴爐產(chǎn)生的熱源，鋼絲車間職工動了心思：“能不能用鹽浴爐產(chǎn)生的煙氣余熱作為干燥箱的熱源？”這個想法一產(chǎn)生，他們就坐不住了。大家開動腦筋、集思廣益，提出初步改造設(shè)想?！盁煔庥酂崮懿荒芨稍锵渖a(chǎn)需要？”他們面臨著現(xiàn)實的一道難題。經(jīng)過對管道距離、熱量損耗等的反復(fù)測算、計算，他們終確定：引入鹽浴爐產(chǎn)生的高溫煙氣，能夠干燥箱高溫干燥200攝氏度~300攝氏度、低溫干燥50攝氏度~200攝氏度的工藝要求。為此，鋼絲車間正式確立了干燥箱改造項目，決定在干燥箱和鹽浴爐之間鋪設(shè)煙道，將鹽浴爐直排的高溫煙氣引入3個干燥箱。方案敲定后，施工人員加班加點進行改造。經(jīng)過半個月的緊張施工，改造項目完成。根據(jù)實際檢測結(jié)果，利用鹽浴爐高溫煙氣加熱，干燥箱溫度完全符合工藝要求。這次干燥箱改造項目的成功，不僅實現(xiàn)了降本增效，也激發(fā)了職工參與“小改小革、創(chuàng)新攻關(guān)”的，不斷推動產(chǎn)品效益水平的。

 

?自2019年9月份上線以來，特別是去年影響下，汽車鋼智聯(lián)云平臺打通了股份、汽車鋼有限公司（TAGAL）、神鋼冷軋汽車鋼板有限公司三大品牌，遼寧省鞍山市、四川省攀枝花市兩地，車企主機廠、零部件制造廠等的數(shù)據(jù)連接，實現(xiàn)實物流與財務(wù)準匹配，通過大數(shù)據(jù)進行科學市場分析及風險管控，通過信息連接與共享從生產(chǎn)現(xiàn)場直達客戶現(xiàn)場，促進了汽車鋼與客戶的戰(zhàn)略對接。以廣州鋼材加工配送中心為例，該中心負責的華東市場是我國車企主機廠活躍的地區(qū)之一，搶占華東市場對至關(guān)重要。為此，該中心發(fā)揮就地服務(wù)優(yōu)勢，仔細研究位于廣州的豐田、和日產(chǎn)三大日系品牌的采購和發(fā)包特點，發(fā)現(xiàn)用戶對智慧供應(yīng)鏈和售后服務(wù)的關(guān)注度不斷。2019年，該中心充分調(diào)動內(nèi)外部資源，從鋼廠端和鋼材加工配送端同時制訂策略，配合用戶個性化需求。該中心通過汽車鋼智聯(lián)云平臺，一端連接股份、攀鋼、汽車鋼有限公司等生產(chǎn)基地，另一端連接旗下其他鋼材加工配送中心，實現(xiàn)直通東風日產(chǎn)六地七工廠，通過數(shù)據(jù)分析及時預(yù)判客戶后期產(chǎn)量情況，排產(chǎn)和資源分配，打通了信息溝通渠道，縮短了備貨周期。此外，汽車鋼智聯(lián)云平臺還有效了企業(yè)內(nèi)部，增強了各鋼材加工配送中心的服務(wù)軟實力，為其提供了的市場分析和風險管控，科學管控庫存變化，規(guī)避人為干預(yù)，使流程更清晰、更。

 

 河鋼邯鋼定制生產(chǎn)的近300噸高品質(zhì)重載齒輪鋼20CrMnMoH交付重慶齒輪箱有限責任公司。該客戶加工使用后，反饋20CrMnMoH性能良好，完全使用要求，且該產(chǎn)品用于風電齒輪制造，較普通齒輪鋼創(chuàng)效明顯。這是河鋼邯鋼“兩個結(jié)構(gòu)”取得的新成果。據(jù)了解，該客戶是一家以研發(fā)和生產(chǎn)高、低速重載齒輪箱為主的大型國有企業(yè)，尤其在高精度硬齒面齒輪設(shè)計制造技術(shù)、不同安裝形式的高低速重載齒輪傳動裝置設(shè)計制造技術(shù)等方面保持國內(nèi)水平，并達到歐美發(fā)達水平。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于船舶、軌道交通、工程機械等領(lǐng)域。為高完成該訂單產(chǎn)品的生產(chǎn)工作，河鋼邯鋼齒輪鋼研發(fā)團隊加強技術(shù)對接，針對該客戶對產(chǎn)品硬度、帶狀組織、淬透性等性能的嚴苛要求，加強齒輪鋼純凈度、組織均勻性等的攻關(guān)工作。其中，為該產(chǎn)品熱軋態(tài)硬度要求，研發(fā)團隊在軋鋼工藝及冷床緩冷上開展了一系列實驗，不斷生產(chǎn)工藝，并在實驗室開展熱模擬實驗，找出相變點，在冷床上取樣檢測，按相變點進行圓鋼緩冷，終確保了下線產(chǎn)品熱軋態(tài)冷卻硬度小于230布氏硬度，帶狀組織、淬透性等性能均客戶要求。2021年以來，河鋼邯鋼深入貫徹河鋼集團要求，推進“兩個結(jié)構(gòu)”，牢固樹立特鋼理念，瞄準特鋼市場高端需求，以市場和客戶需求為研發(fā)方向，通過創(chuàng)新研發(fā)，牢牢了高端齒輪鋼關(guān)鍵工藝技術(shù)，拓寬了別齒輪鋼、汽車緊固件用鋼等特鋼系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前，河鋼邯鋼齒輪鋼先后20CrMnTiH、20CrMnTiSH、20CrMnTiS2、H20CrMnTi-2、H20CrMo-2、SAE8620H、20CrMnMoH、22CrMoH等多個系列牌號，實現(xiàn)了為一拖、山東時風等國內(nèi)知名客戶供貨。截至目前，河鋼邯鋼今年齒輪鋼產(chǎn)銷量累計達1.7萬余噸。

看到鹽浴爐產(chǎn)生的熱源，鋼絲車間職工動了心思：“能不能用鹽浴爐產(chǎn)生的煙氣余熱作為干燥箱的熱源？”這個想法一產(chǎn)生，他們就坐不住了在遠程全自動控制下，堆取料機無人化控制接收到作業(yè)任務(wù)指令后，經(jīng)過分析計算，終將作業(yè)任務(wù)轉(zhuǎn)化為目標位置、運動速度等控制參數(shù)，堆取料機可自動完成行走定位、懸臂和俯仰定位，并按照的控制策略自動完成作業(yè)任務(wù)

??我公司與包頭鋼鐵設(shè)計研究總院、上海冶金設(shè)計總院、北京鋼鐵設(shè)計研究總院、北京工業(yè)爐有限公司、上海嘉德能源科技有限公司、上海斯坦因霍特-邁克工業(yè)爐有限公司、重慶鋼鐵設(shè)計研究院、北京金信合達能源科技有限公司等科研院所保持良好的合作關(guān)系，保證了產(chǎn)品的，贏得了用戶的信賴，在供需廠家之間形成了牢固的合作紐帶。
??公司理化技術(shù)齊全，對全廠的生產(chǎn)工藝流程實行全監(jiān)控，2002年公司順利通過ISO9001:2000，建立了一套嚴格的保證體系，并通過了檢驗局、保證中心，監(jiān)測中心是我公司產(chǎn)品的主檢單位。