灑油車的特點：

1.  Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。

2.  ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，   

3.  高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 建議采用水穩(wěn)性好的天然砂礫作基層，油面層為熱拌瀝的基層是一個致命的威脅，不久便出現(xiàn)了基層變形，造成油面網(wǎng)裂破壞。年從祁陽縣城到接履橋0余公里砂改油工程，作者建議采用水穩(wěn)性好的天然砂礫作基層，油面層為熱拌瀝青混合料機拌機攤施工，結(jié)果該路段成為該地區(qū)質(zhì)量的一段路，被譽為零陵地區(qū)的路。當時全省砂改油工程基層很少采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構，而多是用石灰穩(wěn)定土作基層。油面層還是用傳統(tǒng)的鋪法進行瀝青表面處治施工。臨近八月底，茶庵鋪路段還有.公里因碎石告馨而完不成基層施工任務，臨時加工碎石已無法在灑油季節(jié)結(jié)束之前滿足基層鋪裝要求。作者經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)離茶庵鋪三公里的三元潭有一個天然砂礫貯量豐富的大沙灘，其砂礫質(zhì)量比國道線改造工程中所用的砂礫還要好，即要求業(yè)主改用天然砂礫作基層，而該地區(qū)曾因采用天然砂礫結(jié)構進行基層施工遭到過失敗，因此公路技術主管部門禁止采用這種結(jié)構。作者根據(jù)國道的施工經(jīng)驗，說服了項目主管部門同意采用天然砂礫材料進行基層施工，并指導施工，結(jié)果該段油路在通車營運的十年中一直保持良好的路況，遠遠超過瀝青表處路面的設計使用壽命。。

4.  ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。

5.  ? OOD 熱保溫  效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。  

6.  防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。大幅提高了瀝青脫桶設備速度及生產(chǎn)效率，因高溫煙氣溫度遠高于導熱油的溫度；且因其是熱風直接吹瀝青桶，熱傳遞效果遠高于導熱油盤管輻射式。瀝青桶翻轉(zhuǎn)技術完美解決了老式設備將瀝青脫桶設備開口后，開口向下吊運至導軌過程中瀝青淋漓造成的浪費及現(xiàn)場污染?，F(xiàn)在走在城市的道路上，美麗的彩色瀝青路面隨處可見，包括紅色，綠色和混合色。

7.  廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結(jié)構，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍  ，避免了障礙物。

8.  甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業(yè)照明和水噴淋  設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。培路肩恢復道路中心線及邊線，人工在邊線以外位置，培高0cm，寬0cm路肩，同時灑水濕潤基層。放線按運輸車輛計算路面所用水穩(wěn)料數(shù)量，在路面撒白灰線分格，做到水穩(wěn)卸車后，成排成行，便于下一步平整工作。及碾壓先用推土機粗平，取cm虛鋪系數(shù)，結(jié)束后用平地機精平，以cm虛鋪系數(shù)，平地機由兩側(cè)中心刮平，精平結(jié)束后用壓路機碾壓，遵循“先兩邊后中間，先靜壓后振動”的原則，碾壓過程中，隨時檢測水穩(wěn)頂面高程以及寬度，路面縱橫坡度等實測項目，保證其在規(guī)定的偏差范圍內(nèi)，壓實度必須達到規(guī)定要求值。其余二條線多個樣芯可以看出下封層將面層與基層粘結(jié)成一體無一脫開，達到設計層間連續(xù)的要求。樣芯雖然經(jīng)長途運輸與顛簸，送至各層檢查均未導致上下層脫開。。瀝青灑布車主要功能加熱功能：采用燃燒器對瀝青進行快速加熱。噴灑功能；可采用單人單噴或雙人雙噴2種路面的噴灑。灌縫功能：將瀝青噴灑頭換成灌縫嘴，對水泥路面進行瀝青灌縫保養(yǎng)工作?？蛇M行乳化瀝青、水等其它介質(zhì)噴灑。售后服務承諾半自動柴油機款瀝青灑布車保修期為一年，一年內(nèi)實行三包服務。無償培訓操作人員上崗。保修期滿負責終生有償服務維修。

重慶大渡口天錦單橋稀漿同步封層車供應