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西安到海口轎車托運(yùn)，西安到?？谕羞\(yùn)轎車，托運(yùn)須知辦理小轎車運(yùn)輸托運(yùn)要求和手續(xù)：（1）不管是車主客戶朋友還是委托方來(lái)承運(yùn)小轎車貨運(yùn)業(yè)務(wù)，必須要保證車輛所有權(quán)，（2）不管是車主客戶朋友或者委托方來(lái)承運(yùn)小轎車貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在與我公司簽訂合同的時(shí)候，必須提供真實(shí)原件和行駛證原件。然后我公司對(duì)該車的合法性進(jìn)行初步的檢查和判斷，最后依據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)展的程序和合同法的步驟來(lái)逐步進(jìn)行操作程序。（3）我公司在跟車主客戶朋友或者委托方簽訂合同的時(shí)候，必須當(dāng)著委托方的面，對(duì)車輛的外表部分進(jìn)行檢查；把有無(wú)檢查的結(jié)果背書在簽訂合同的后面，由委托方確認(rèn)無(wú)誤后簽字。（4）對(duì)車輛進(jìn)行檢查的時(shí)候，對(duì)小轎車托運(yùn)時(shí)隨車攜帶的物品進(jìn)行登記，同樣進(jìn)行備案和雙方確認(rèn)。同時(shí)委托方必須提供行駛原件。同時(shí)對(duì)車輛的公里數(shù)進(jìn)行登記，由委托方交出車鑰匙，一同抵達(dá)目的地。（5）托運(yùn)車輛和小轎車貨運(yùn)時(shí)。（6）我公司為廣大的客戶朋友進(jìn)行承運(yùn)小轎車貨運(yùn)，車輛上車后，方便客戶隨之查詢自己車輛的位置。（7）我公司的車輛為專業(yè)的商務(wù)運(yùn)輸車，東北人叫籠車。被承運(yùn)的車輛或者小轎車即將到達(dá)目的后，我公司司機(jī)將提前跟收車人保持聯(lián)系。做好交車的準(zhǔn)備、以便進(jìn)行交接輛的程序順利。（8）我公司司機(jī)相當(dāng)業(yè)務(wù)員的最后的一個(gè)工作，那就是對(duì)收車人的身份一定要核準(zhǔn)無(wú)誤，驗(yàn)明正身。決定不會(huì)出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。而且司機(jī)最后跟收車人確定的時(shí)候，會(huì)來(lái)電話深圳小轎車貨運(yùn)公司環(huán)宇總部確定是否交車。這是最后的一個(gè)道把關(guān)。然后司機(jī)將會(huì)把客戶朋友或者委托方的證件復(fù)印件都?xì)w回給收車人。今天上午，在廣大報(bào)名者的監(jiān)督下，?？诠患瘓F(tuán)出租車分公司通過(guò)公開(kāi)抽號(hào)的方式，產(chǎn)生了新一批出租車駕駛員名單。記者從該公司獲悉， 此次新增的50輛出租車計(jì)劃在本月內(nèi)投放市場(chǎng)，服務(wù)市民。物流會(huì)計(jì)核算的范圍、內(nèi)容不全面，只涉及部分物流費(fèi)用。目前，企業(yè)日常物流會(huì)計(jì)核算的范圍著重于采購(gòu)物流、銷售物流環(huán)節(jié)，忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。按照現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，物流應(yīng)包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費(fèi)用包括：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)等。 從核算內(nèi)容看，相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入專項(xiàng)成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，由于常常和企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，因而容易被忽視，甚至沒(méi)被列入成本核算。其結(jié)果導(dǎo)致物流成本的低估或模糊。影響了會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性，不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策。 2.物流會(huì)計(jì)信息的披露與其他成本費(fèi)用的披露混雜。從物流會(huì)計(jì)信息的披露看，由于物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終，因而對(duì)于相關(guān)物流費(fèi)用的核算基本上并入產(chǎn)品成本核算之中，與其他成本費(fèi)用混合計(jì)入相關(guān)科目。例如，對(duì)于因取得存貨而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗、入庫(kù)前的挑選整理費(fèi)等，作為存貨的實(shí)際成本核算，進(jìn)而作為銷售成本的一部分從總銷售收入中扣除以得到總利潤(rùn)。物流會(huì)計(jì)信息與其他信息的混雜，致使有關(guān)物流的數(shù)據(jù)信息需從相關(guān)會(huì)計(jì)信息中歸納，過(guò)程復(fù)雜且數(shù)據(jù)的時(shí)效性差，不利于物流管理和績(jī)效的評(píng)價(jià)。 3.部分物流費(fèi)用是企業(yè)間接費(fèi)用的一部分，其分配方法依然沿用傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法。隨著物流費(fèi)用對(duì)企業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)的加大，傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法中間接費(fèi)用依據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中的直接人工工時(shí)或機(jī)器工時(shí)的分配不僅歪曲了產(chǎn)品、服務(wù)成本，不利于生產(chǎn)業(yè)績(jī)的考核、評(píng)價(jià)，而且高級(jí)管理人員基于這些數(shù)據(jù)所做的決策也是不正確的。

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