以下是關(guān)于側(cè)卸式礦車的詳細(xì)介紹：

結(jié)構(gòu)組成車箱：前、后端板和側(cè)板一般采用 12mm 厚的 16mn 板焊接而成，車箱四周外側(cè)用槽形鋼板加固，翼板分別焊接在左、右側(cè)板上，上方用角鋼焊接成口字形，以增強(qiáng)車箱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使其能適應(yīng)惡劣工作環(huán)境。

車底架：底板通常采用 25mm 厚的鋼板，在底板下面用角鋼和鋼板焊接，以承受裝礦時礦石對底板的沖擊力。

輪軸：由車軸、車輪和橡膠彈簧座組成，起到支撐礦車和使礦車在軌道上運(yùn)行的作用。

卸載輪：礦車卸礦時使用，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過卸載站時，卸載輪沿曲軌滾動，從而使礦車底板打開進(jìn)行卸礦，卸完礦后再使底板閉合，讓礦車恢復(fù)到裝礦狀態(tài)。

支撐彈簧：安裝在車箱與車底架之間，起到緩沖和支撐作用，減少礦車運(yùn)行過程中的震動和沖擊。

緩沖橡膠彈簧與碰頭：安裝在礦車兩頭，主要由緩沖橡膠彈簧、碰頭、插銷和單環(huán)鏈組成，能緩和并削減礦車之間的沖擊力，延長車輛使用壽命。

工作原理由軌道牽引機(jī)車或卷揚(yáng)機(jī)牽引行走，當(dāng)?shù)V車運(yùn)行到卸載處的曲軌卸載平臺時，卸載輪臂沿著卸載曲軌運(yùn)動。在車廂一側(cè)用鉸軸與車架相連，另一側(cè)箱門上裝有卸載輥輪，卸載時，輥輪沿曲軌斜坡過渡裝置在上坡段上行，致使車廂傾斜，活動側(cè)門繞銷軸轉(zhuǎn)動被拉開而開始卸載。當(dāng)輥輪沿傾斜卸載曲軌下坡運(yùn)行時，車廂靠自身重量自動下降復(fù)位，關(guān)閉側(cè)門，完成一次卸載過程。

性能特點(diǎn)高效卸載：可借助卸礦曲軌自動傾斜卸料，卸載速度快，能大大提高運(yùn)輸效率，相比人工卸料或其他非自動卸載方式，節(jié)省了大量的時間和人力。

運(yùn)行平穩(wěn)：與底卸式礦車相比，對電機(jī)車和牽引車的沖擊力小，運(yùn)行過程中較為平穩(wěn)，減少了對軌道和牽引設(shè)備的磨損，可延長其使用壽命。

裝載能力強(qiáng)：適宜裝載塊度在 500mm 以上的礦巖和砂土，且根據(jù)不同型號，有多種負(fù)載容積可供選擇，如 2 立方、3 立方、4 立方、6 立方、8 立方等，能夠滿足不同工程的需求。

堅固耐用：車箱和車底架等主要部件采用高強(qiáng)度鋼板制作，并經(jīng)過加固處理，結(jié)構(gòu)堅固，能夠承受較大的沖擊力和壓力，適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。

維修方便：整體結(jié)構(gòu)相對簡單，各部件的設(shè)計便于拆卸和更換，在出現(xiàn)故障時能夠快速進(jìn)行維修，降低了維修成本和停機(jī)時間。

適用范圍

礦山工程：廣泛應(yīng)用于冶金礦山、煤礦、金屬礦山等井下和地面開采作業(yè)，用于運(yùn)輸?shù)V石、煤矸石、廢石等物料。

隧道工程：適用于鐵路、公路隧道、水下涵洞、引水洞、導(dǎo)流洞等隧道井巷工程的掘進(jìn)和施工，可高效地將挖掘出的渣土等物料運(yùn)出隧道