破碎錘與挖掘機的連接方法

破碎錘是通過分流閥與挖掘機連接的。分流閥有4個油口，每個油口都有相應(yīng)的標識，分別為“P”、“A”、“H" 和“T”口。作為破碎錘的磚業(yè)生產(chǎn)廠家，這里介紹下破碎錘同相應(yīng)挖掘機分流閥的連接方法：

  （1）將分流閥的“P”口與泵的出油口用軟管連接起來。

  （2）將分流閥的“A”口與操縱閥的進油口用軟管連接起來。

  （3）將分流閥的“H”口接通于液壓錘進油管路上。

  （4）將分流閥的“T”口與油箱連接起來。

  （5）將液壓錘的回油管連接在挖掘機的主回油管路上。

  （6）連接各接口的管路通徑為：當主機供油量小于70L/min 時，管路通徑為￠16mm；當主機供油量大于或等于70L/ min 時，管路通徑為￠20mm。

如何測量進入破碎錘的油壓和流量

怎樣測量進入破碎錘的油壓和流量呢?你想過嗎?是不是沒有測量過呢?一起來看看?

  油壓測量根據(jù)設(shè)計壓力參數(shù),在相應(yīng)位置加裝大于設(shè)計壓力的油壓表,可分為系統(tǒng)壓力和工作壓力測量.對油壓沖擊大的油路應(yīng)選用沖液防震油壓表.油壓是依靠調(diào)壓閥和溢流閥來完成的,新裝油壓系統(tǒng)試機前應(yīng)將壓力調(diào)整手柄旋松,打開油泵將調(diào)節(jié)手柄慢慢旋緊,觀察油壓表將壓力調(diào)至標準值.流量控制調(diào)整是由調(diào)速閥或節(jié)流閥來實現(xiàn)的,通常通過調(diào)整閥芯節(jié)流口大小來控制流量.

破碎錘釬桿與釬頭的連接

常用的螺紋型式有:波形螺紋、反鋸齒形螺紋和梯形螺紋，螺紋的旋向為左旋(即與鑿巖機回轉(zhuǎn)機 構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向相反)。圖3-5所示為錐體連接的釬頭。其連接屬于過盈配合，破碎錘釬桿的錐體壓人釬 頭的錐孔中，利用接觸面的摩擦力來傳遞沖擊力和扭矩，使二者不致產(chǎn)生松動和滑脫。錐體連接加工 簡易、堅固耐用，故小直徑釬頭廣泛使用此種連接。

  錐體連接的參數(shù)和精度對連接質(zhì)量有重要影響。錐角越小，連接性越好，但拆卸性越差;反之， 錐角越大，拆卸性越好，但連接性越差，釬頭在使用中容易脫落.另外，錐角的連接性和拆卸性還與 巖石的堅固性和鑿巖機沖擊能大小有關(guān)。我國標準GB/T 6480-1994規(guī)定釬頭直徑小于等于35mm的采用 4.8。錐角，直徑36~  43mm的釬頭采用70錐角，直徑45mm以上的采用120錐角。基本與國際標準ISO  1718-1991的規(guī)定相同。

破碎錘釬頭與破碎錘釬桿間的連接應(yīng)滿足:釬頭的拆卸與安裝簡單方便，易于加工制造，連接緊 固可靠，以及能量傳遞效率較高等.破碎錘釬頭常用的連接形式，有螺紋連接和錐體連接兩種。

  采用螺紋連接的破碎錘釬頭結(jié)構(gòu)可分為兩種:(1)釬頭具有陽(外)螺紋，借助連接套與破碎錘釬桿 連接;(2)釬頭具有陰(內(nèi))螺紋，直接與具有陽(外)螺紋的破碎錘釬桿連接。

破碎錘密封件漏油防止的原因

液壓破碎錘漏油時，首先要查看漏油部位，比如通體螺栓孔，比如后缸體與中

缸連接部位等等，又或者蓄能器閥蓋處，然后先查看密封區(qū)有無異?，F(xiàn)象。

第壹類密封件沒有異常；

1。在低壓時漏油高壓時不漏，產(chǎn)生原因裝配表面粗糙度差，-----改善表面

粗糙度達到3.2~6.3umry 用硬度低一點的密封件

2?；钊麠U的油環(huán)變大，每一個行程都會滴幾滴油，產(chǎn)生原因防塵圈的唇口

刮掉油膜更換防塵圈的型式。

3。在低溫時漏油高溫時不漏油，產(chǎn)生原因有兩種一種是偏心太大一種是密

封件的材料選擇不合適，選用耐寒的密封件即可解決問題。

第二類密封件有不正常的情況。

1。主油封表面硬化，滑動面有破裂；原因-----異常高速工作壓力過高。

2。主油封表面硬化，整個密封的油封破裂，碎；原因----液壓油變質(zhì)油溫

異常升高產(chǎn)生臭氧損壞了密封件而產(chǎn)生漏油。

3。主油封表面的磨損像鏡面一樣光滑；原因----微動時代壓過高行程微小。

4。主油封表面的鏡面磨損不均勻密封件有溶漲現(xiàn)像；原因----側(cè)壓過大偏

心過大，用了不當?shù)挠秃颓逑匆骸?/span>

5。主油封滑動面有損傷和磨痕；原因----電鍍差，有銹點配合面粗糙活塞

桿選用材料不當，含有雜質(zhì)。

6。主油封唇頂部有破裂壓痕；原因----裝配倒角不當，安裝，儲藏方

法不當。

7。主油封滑動面有壓痕；原因----藏有外來雜物。

8。主油封唇口有裂紋裂縫；原因----用油不當，工作溫度偏高或偏低，背

壓偏高速度過高，脈沖壓力頻度過大。

9。主油封有碳化燒焦變質(zhì)；原因----殘留了空氣產(chǎn)生絕熱壓縮。

10。主油封跟部擠出有裂縫；原因----壓力過大，擠出間隙過大，支承環(huán)使

用為當，安裝溝槽設(shè)計小失大，質(zhì)量信譽都會受到損傷。